BMW dejará de la Fórmula Uno a fines de la Temporada 2009.

Paso Decisivo en el camino del realineamiento de BMW Group.

29 de Julio de 2009.- BMW Group no continuará su participación en la Fórmula Uno una vez finalizada la temporada 2009. Los recursos liberados se dedicarán al desarrollo de nuevas tecnologías de transmisión y proyectos en el campo de la sustentabilidad. BMW seguirá participando activamente en otra serie de competencias de automovilismo deportivo. El punto clave de la decisión para reestructurar las actividades del automovilismo deportivo de BMW fue tomada en la reunión del Consejo Administrativo del día de ayer.

“Por supuesto, tomar esta decisión fue difícil para nosotros. Pero es un paso decisivo con miras al realineamiento estratégico de nuestra empresa”, explicó Dr. Norbert Reithofer, Presidente del Consejo Administrativo de BMW AG. “Lo Premium cada vez estará más definido en términos de sustentabilidad y compatibilidad ambiental. En esta área queremos seguir siendo líderes. En línea con nuestra Estrategia Número UNO, estamos continuamente revisando todos los proyectos e iniciativas a fin de verificar su futura viabilidad y sustentabilidad. Mario Theissen ha estado a cargo de nuestro programa de automovilismo deportivo desde 1999. Hemos tenido muchos éxitos en este periodo, incluyendo algunos en las carreras de Fórmula Uno. Desearía expresar mi sincera gratitud para con Mario Theissen y su equipo por esto”, señaló Reithofer.

Dr. Klaus Draeger, miembro del Consejo Administrativo a cargo de desarrollos, dijo: “solamente nos llevó tres años establecernos como equipo top con el BMW F1 Sauber Team. Desafortunadamente, no pudimos satisfacer las expectativas en esta temporada. No obstante, nuestros diez años de experiencia en Fórmula Uno han tenido un gran impacto en nuestros ingenieros de desarrollo. Tenemos mucho que agradecerle a las numerosas innovaciones tecnológicas como así también al espíritu competitivo que nos impulsa para desarrollar productos desarrollados en masa”. Hasta el momento no pueden cuantificarse los posibles despidos en Munich y Hinwil. Sostiene Draeger: “Dado que tomamos esta decisión ayer, no podemos brindarles información más precisa. Desarrollaremos y evaluaremos distintos escenarios y haremos todo lo posible por encontrar una solución para los empleados de Hinwil y el personal que participa en el proyecto de F1 en Munich. Somos conscientes de la responsabilidad que tenemos y le informaremos al personal tan pronto como podamos tener un informe preciso”.

El Dr. Mario Theissen, director de Automovilismo Deportivo de BMW señala: “Por supuesto, a nosotros, los empleados en Hinwil y Munich, nos hubiera gustado continuar con esta ambiciosa campaña y demostrar que esta temporada fue solo un traspié tras tres años exitosos. Pero puedo entender porqué se tomó esta decisión desde una perspectiva corporativa. Ahora nos concentraremos en las restantes carreras y demostraremos nuestro espíritu de lucha y lograr un buen resultado ya que nos despedimos de las carreras de Fórmula Uno”.

BMW continuará sus programas de automovilismo deportivo ya que aparecerá en la grilla de inicio de la serie touring car y diferentes programas de promoción para jóvenes conductores de la fórmula BMW. Esto se complementará con la participación de BMW en ALMS, competición en el circuito de la Serie Le Mans y carreras de resistencia. Asimismo, BMW Motorrad Motorsport continuará sus campañas, con el campeonato mundial de Motociclismo.

BMW recuerda su largo historial de éxitos en el campo del automovilismo deportivo:
BMW logró ocho victorias de Fórmula Uno entre 1982 y 1985 con Brabham. En 1983, BMW obtuvo el campeonato de pilotos con Nelson Piquet (Brabham BMW). El último triunfo con la legendaria turbo engine seguido por Benetton en1986. Diez victorias se marcaron durante la sociedad con Williams (2000-2005) BMW obtuvo un total de 19 victorias en grandes premios y 33 pole positions antes de la era del equipo BMW Sauber F1 Team.

En su temporada debut en 2006, el recientemente establecido equipo BMW Sauber F1 team se ubicó quinto en el campeonato de fabricantes. En 2007, el equipo suizo-alemán consiguió un segundo lugar tras la exclusión de Mc Laren-Mercedes. La temporada 2008 encontró al equipo en la pelea por el campeonato mundial hasta el final de la temporada, colocándose en la tercera posición. Robert Kubica, nacido en Polonia logró la primera y hasta el momento única victoria en el GP de Canadá el 8 de junio de 2008. Hasta el momento el equipo BMW Sauber F1 team ha obtenido una pole position (Kubica en Bahrain en 2008) y 16 llegadas al podio. El equipo BMW Sauber F1 team ocupa el octavo lugar en las clasificaciones por fabricantes de la temporada en curso.

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Fascinación Roadster: El BMW Z4 gana el reconocido premio IDEA al diseño en USA.

El Nuevo BMW Z4 llama la atención no sólo en la ruta sino también entre importantes expertos internacionales en diseño. El Roadster recibió el premio International Design Excellence Award (IDEA) 2009 en los Estados Unidos. El premio es presentado cada año por la Sociedad de Diseñadores Industriales de América (IDSA), con sede en Duelle, en el estado de Virginia. El BMW Z4 recibió el premio de bronce, con lo que continúa la historia de éxito de los vehículos del BMW Group en esta competencia. Desde el año 2000, nueve vehículos de las marcas BMW, MINI y BMW Motorrad fueron reconocidos por su sobresaliente diseño.

El nuevo BMW Z4 impresionó al jurado con un diseño que de manera inconfundible y genuina refleja el placer de conducir característico del roadster. Con su estilizado capot, amplia distancia entre ejes, grandes ruedas y voladizos cortos, el biplaza posee las proporciones clásicas de un roadster interpretadas de una forma moderna con el estilismo que caracteriza a la marca. El sofisticado diseño de la superficie le otorga al BMW Z4 una elegancia fascinante que se puede apreciar desde cualquier perspectiva. Su apariencia es la de un vehículo esculpido esculturalmente como una única entidad. Otro rasgo al igual característico es la posición baja del asiento, cerca del eje trasero. La experiencia de conducción que se logra y la impresión visual del roadster ofrece así un conjunto perfectamente integrado y fascinante.

Es la primera vez que un BMW Roadster viene con una capota dura retráctil. El techo de doble sección en una construcción liviana de aluminio también contribuye al armonioso diseño del BMW Z4. Cuando está cerrada, la capota dura le brinda un aspecto fluido a la línea del techo, al estilo de un coupé, resaltando el aspecto elegante del auto. Cuando está abierta, queda discreta y armoniosamente integrada a la parte trasera plana.

El éxito del BMW Z4 en los Premios Internacionales a la Excelencia en el Diseño 2009 continúa con la sobresaliente actuación del BMW Group en esta competencia en años anteriores. Tres vehículos de BMW Group obtuvieron premios de oro: los modelos de motocicleta BMW K 1200 LT en 2000, y BMW R 1200 GS (2004) y el MINI Cooper S (2003). Se llevaron premios de plata el BMW X5 (2000) y el MINI Convertible (2005), y de bronce, el modelo de motocicleta BMW F 650 CS (2003). Asimismo, el BMW Serie 3 Cabrio y el modelo de motocicleta BMW F 800 GS llegaron como finalistas en la competencia del año pasado.
El jurado internacional de los Premios Internacionales a la Excelencia en el Diseño presentó premios en 17 categorías este año. Además de productos provenientes del rubro transporte, equipamiento de oficina, comunicaciones y electrodomésticos hubo una evaluación de proyectos de investigación de diseño e innovaciones en el área de tecnología medioambiental. La ceremonia oficial de los premios se llevará a cabo el 26 de septiembre después de la conferencia anual sobre diseño internacional de la IDSA en Miami.

MINI llegó a Mendoza.

BMW Group Argentina y Genco Automóviles S.A., concesionario oficial de la marca bávara, inauguraron el jueves 2 de Julio, el nuevo showroom de la marca MINI en la ciudad de Mendoza.
La apertura de este nuevo concesionario oficial MINI representa el tercero de la marca en el país, y el segundo en el interior, por lo que se espera que tenga una gran acogida en el mercado, potenciada por la popular tradición e historia de la que goza la marca MINI en el país y en el mundo.

Dentro del mismo predio donde se ubica este nuevo showroom se encuentran también un showroom BMW, un showroom de BMW Motorrad, otro para vehículos usados, un área de entrega de 0km y un sector destinado a servicio, dividido por áreas. Son en total 1140 m2 de salones, más de 1130 m2 para servicio y otros 1000m2 de estacionamiento para clientes.

Genco ya dio comienzo a la venta de las primeras unidades de este vehículo en su nuevo concesionario, así como a la comercialización de la gama completa de accesorios originales y la colección Lifestyle de MINI.

Del evento de apertura participaron las máximas autoridades, tanto del concesionario como de BMW Group Argentina, además de destacados medios de comunicación, clientes y amigos de la marca, que pudieron disfrutar además del pre-lanzamiento en el país del nuevo MINI Cabrio.

Toda la diversión y pasión que uno pueda imaginarse sobre cuatro ruedas, está ahora garantizada con MINI en Mendoza.

Los Modelos.

MINI es el primer vehículo compacto Premium del mercado, que ofrece las más altas prestaciones técnicas y una dinámica de manejo propia de un kart, único en su segmento.

Genco Automóviles S.A. comercializará todas las versiones disponibles en nuestro país, el MINI Cooper, MINI Cooper S y MINI Cooper S Clubman, con precios que oscilan entre 36.000 y 45.900 dólares.

Los nuevos MINI Cooper y MINI Cooper S disponen de motores a gasolina de cuatro cilindros y 1.600 c.c. El bloque del motor y la culata son de fundición de aleación de aluminio. Los motores cumplen los valores límites establecidos en la norma EU 4.

El MINI Cooper lleva un motor atmosférico de 88 kW/120 CV a 6.000 r.p.m., con par máximo de 160 Nm a 4.250 r.p.m. La tecnología VALVETRONIC, que marca una de las diferencias del BMW Group en el mercado, se ocupa de controlar las válvulas de admisión de modo plenamente variable, con lo que el motor puede respirar libremente, sin que interfiera una mariposa que estrangule el flujo de aire. La carrera y el tiempo de abertura de las válvulas se regulan electrónicamente de modo continuo, siempre en función de la exigencia en cada momento. Esta forma de controlar las válvulas redunda en un menor consumo, en un funcionamiento más sedoso del motor, en una respuesta más espontánea y, además, en la generación de gases de escape menos nocivos. Esta versión alcanza una velocidad máxima de 203 km/h, y acelera de 0 a 100 km/h en 9,1 segundos.
El motor de mayor potencia, montado en el MINI Cooper S y MINI Cooper S Clubman, es un motor turbo con inyección directa de gasolina. La sobrecarga se obtiene mediante un compresor turbo tipo Twin-Scroll, alimentado por el flujo de gases de escape de dos cilindros a la vez. Gracias a esta configuración, el turbo-compresor responde a muy bajas revoluciones, con lo que queda eliminado casi totalmente el así llamado «hueco turbo» al acelerar. El par máximo es de 240 Nm, disponible a apenas 1.600 vueltas, y la potencia máxima del turbo tetracilíndrico es de 128 kW/175 CV a 5.500 r.p.m. La combinación entre turbo-compresor Twin-Scroll e inyección directa, redunda en una considerable potencia relativa cercana a los 110 CV por cada 1.000 c.c., y, además, contribuye a reducir el consumo, hace más sedosa la marcha del motor y reduce la emisión de gases contaminantes. La versión S alcanza una velocidad máxima de 225 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos.

BMW Press Argentina